Видео: Как обрабатывают отработанное масло на борту судов?

Огромное количество отработанного масла образуется на судах, которые используют различные масла для работы механизмов. Отработанное масло может поступать из различных источников, таких как смазка двигателя, расход топлива и другие механические процессы.

Однако на корабле имеется ограниченное количество баков для его хранения.

Корабли не выбрасывают и не выкачивают нефть за борт. Это незаконно и может привести к крупным штрафам и тюремному заключению членов экипажа.

Вместо этогоотработанное масло отделяется от осадка и трюма, поскольку на судах имеются специальные танки осадка и трюма.

Трюм и ил представляют собой смесь нефти и воды, с той лишь разницей, что в трюме содержится меньше нефти, а в осадке — больше нефти.

Многие резервуары на судах перевозят нефть разных типов и сортов. Обычно они снабжены устройством подогрева, позволяющим поддерживать предельную вязкость масла и отделять от него воду.

Эти цистерны имеют дренажи, откуда оседающая на дне тяжелая вода может быть слита, отделена и отправлена ​​в трюмные цистерны.

Далее топливо проходит обработку в центробежном сепараторе, где дополнительные примеси в виде осадка и воды отделяются и направляются в шламонакопитель.

Аналогично, все утечки из оборудования направляются в трюмный или шламовый танк, в зависимости от количества масла, содержащегося в смеси для утечек.

Трюмные воды можно очищать с помощью бортового оборудования, называемого сепаратором нефтесодержащих вод (OWS).Он фильтрует воду, проходя через различные стадии фильтрации.

Эти ступени предназначены для разделения нефти и воды в зависимости от их плотности.

Вторая ступень снова снабжена фильтром тонкой очистки для удаления большего количества масла из выхода первой ступени, так что выход этой установки должен составлять менее 15 частей на миллион для соответствия установленным законом критериям сброса.

Выделенная нефть собирается и утилизируется надлежащим образом, а чистая вода выбрасывается в окружающую среду. Этот процесс гарантирует, что отработанное судовое масло утилизируется надлежащим образом и не наносит вреда экосистеме.

Таким образом, утилизация отработанного масла на борту — сложный, но важный процесс, который необходимо проводить периодически, чтобы защитить океаны и моря от загрязнения.

Отказ от ответственности: Мнения авторов, выраженные в этой статье, не обязательно отражают точку зрения Marine Insight. Данные и диаграммы, если они используются в статье, были получены на основе доступной информации и не подтверждены каким-либо законным органом. Автор и Marine Insight не претендуют на точность и не несут за это никакой ответственности. Взгляды представляют собой только мнения и не представляют собой каких-либо указаний или рекомендаций относительно любого образа действий, которому должен следовать читатель.

Статью или изображения нельзя воспроизводить, копировать, распространять или использовать в любой форме без разрешения автора и Marine Insight.

Получайте последние морские новости на свой почтовый ящик!

Наш бесплатный, быстрый и интересный информационный бюллетень о мировой морской индустрии, который доставляется каждый день.

Д

Захра — выпускница Миранды Хаус Делийского университета. Она заядлый писатель, обладающий безупречными навыками исследования и редактирования. Автор нескольких научных статей, она также работала писателем-фрилансером, написав множество технических, творческих и маркетинговых статей. Настоящая эстетка в душе, она любит книги чуть больше всего на свете.