Видео: Как сырая нефть транспортируется со дна моря?

На долю перевозок нефти приходится почти треть мировой морской торговли.

Огромные объемы сырой нефти и нефтепродуктов транспортируются судами между производственными площадками, нефтеперерабатывающими заводами и точками потребления.

Они путешествуют по основным морским путям мира, проходя через такие стратегически важные места, как Ормузский пролив, Малакка, Суэцкий и Панамский каналы.

Нефтяные резервуары можно найти под землей или на дне океана. На суше нефть добывают с помощью нефтяной вышки или буровой установки.На морских объектах устанавливается нефтяная платформа.

Океаны содержат огромную часть мировых запасов нефти. Так как же добывают нефть из океанов?

Для этого они используют нефтяные вышки.Прежде чем начать работу, буровые компании решают, где они хотят добывать нефть, в зависимости от того, какое место имеет наибольший потенциал для добычи нефти.

Эти места обычно находятся в нескольких сотнях миль от берега.

После того, как место выбрано, выбирается тип нефтяной вышки, подходящей для операции.

Три типа морских буровых установок, которые обычно используются для бурения скважин:

подъемная установка, который обычно буксируют на объект. Их ноги опущены на морское дно, а корпус поднят над поверхностью моря. Используется в водах глубиной до 160 метров.

Полупогружная установка: Они обеспечивают превосходную устойчивость в бурном и глубоком море, их буксируют к месту, а затем устанавливают там. Эти морские нефтяные платформы предназначены для долгосрочной эксплуатации.

Буровое судно: Они выглядят как обычные корабли, но имеют наверху вышку, которая просверливает дыру в корпусе. Буровые корабли либо стоят на якоре, либо располагаются вдоль корпуса с помощью гребных винтов с компьютерным управлением, которые постоянно корректируют дрейф корабля.

Нефтяные вышки представляют собой гигантские сооружения, напоминающие плавучий город, в которых работают и размещаются сотни людей. Некоторые специально спроектированные буровые установки могут опускаться на глубину до 12 000 футов для добычи нефти – в 4 раза выше, чем самые амбициозные небоскребы в мире.

В основном нефть, добываемая буровыми установками из моря, поступает на берег по подводным трубопроводам.

Припасы, необходимые для людей на буровой установке и ее эксплуатации, доставляются судами снабжения платформ, по сути, мини-гибкими грузовыми судами ближнего действия.

Нефть перевозится на специально построенных судах, называемых танкерами, которые классифицируются по дедвейту (дедвейту). В 2021 году мировой танкерный флот имел дедвейт около 619 миллионов тонн. Дедвейт — это мера веса корабля в тоннах.

Нефтяные танкеры подразделяются на два основных типа — танкеры-продуктовозы и танкеры для сырой нефти.

Нефтяной танкерный флот состоит из очень крупных судов для сырой нефти (VLCC) с максимальным дедвейтом 300 000 тонн; Танкеры Suezmax максимальным дедвейтом 200 000 тонн; и танкеры типа «Афрамакс» дедвейтом от 80 000 до 120 000 тонн.

Есть ULCC дедвейтом 400 000 тонн, но они больше не ходят для перевозки нефти и используются как плавучие танкеры-хранилища.

Размер корабля определяется каналами и проливами, через которые он движется. Танкер Panamax, например, не может иметь ширину более 32 метров или дедвейт 80 000 тонн. Танкер Malaccamax может иметь дедвейт до 300 000 тонн, но его осадка ограничена 20 метрами.

Наиболее часто используемые маршруты доставки сырой нефти берут свое начало на Ближнем Востоке.

Из общего количества торговых судов в мире около 30% составляют танкеры.

Танкеры, как правило, гораздо большего размера, перевозят большие объемы неочищенной сырой нефти из места добычи на нефтеперерабатывающие заводы.

Как только очищенный продукт готов, его необходимо транспортировать на объекты, расположенные ближе к суше, где нефть потребляется на заводах, в промышленности или потребителями в виде бензина или дизельного топлива.